Audi TT — птичка с боевым антикрылом

Audi TT эта маленькая спортивная машинка весьма подходит молодой девушке. Яркая, активная всегда в центре внимания, сражает наповал с первого взгляда, такая же стильная как ее хозяйка.

Очень кстати пришлись технические изменения, новенький четырёхцилиндровый двигатель 2.0 TFSI с впрыском топлива и турбонаддувом, новое сердце сразу заменило двухлитровую 280 Н•м . Механика шестиступенчатая, S line пакет, прекрасная эргономика, великолепие интерьера немного омрачает отсутствие полноценного подлокотника и высоченный порог, а в остальном все вроде бы не плохо! Удобные сидения с кожаной отделкой великолепно держат тело при поворотах. Педали тормоза и газа удачно расположены, и не мешают при посадке с вытянутыми ногами, минимальный перепад высоты между педалями не вызывает затруднение. Вертикально установленный руль помогает держать гордую осанку. Сцепление четкое с короткими ходами рычага переключения, хотя могло быть немного по чувствительнее. Новенький Audi Navigation Plus радует качественной графикой.

Игривый звук мотора рвется из под капота, да-да именно оттуда, а не из-за спины!! Педаль в пол и почти без напряга набираем скорость 220 км/ч , даже при такой скорости легкая машина прекрасно держит дорогу. Надо сказать, что не нужно увлекаться подачей топлива на вылете из поворота, иначе машинку тянет наружу. Боевое антикрыло автоматом выдвигается на скорости 120 км/ч , но с помощью одной хитрой кнопочки его можно опустить или поднять, прямо из салона, при любом скоростном режиме.

Руль достаточно чуткий и молниеносно реагирует даже на скольжение, а при нажатии клавиши Sport, становится более отзывчивей. К тормозам вообще нет ни каких претензий, они почти само совершенство!

Audi TTS как будто специально создан для миниатюрной девушки, при открытой крыше поток воздуха становится слишком сильным с 80 км/ч , остальным ради такого драйва, несущегося мимо пейзажа, стоит потерпеть это неудобство.

Рестайлинг не убил чувства обладания прекрасным. В ТТ легко забываешь, что это массовая модель, что ты не в настоящем купе, а в трёхдверке, а не что-то вроде R8… Вот это- пожалуй главное.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *