При проектировании Хонда Civic 5D взят за основу самолёт

Эта модель японской фирмы является легендарной, но в настоящее время популярность ушла. У японских инженеров есть, может быть, один из последних шансов вернуть былые успехи Honda Civic, когда она могла на равных соперничать со своим лавным конкурентом Тойота Королла. Немножко грустно, но не всё еще потеряно. У дизайнеров Хонда Civic возникла хорошая идея, вдохновением для которой стали самолёты.

Взяв за основу концепцию «летающее крыло», которая заключается в конструктивном объединении фюзеляжа и крыльев, дизайнеры Хонда Civic 5 выполнили дизайн, обеспечивающий аэродинамику, комфорт и бесшумность.

Лицевая часть автомобиля выглядит оригинально и достаточно агрессивно. Некоторые черты прослеживаются от передней части гибридного автомобиля Honda Insight. Профиль автомобиля не претерпел сильных изменений, и силуэт автомобиля в целом сохранился. Увеличились габаритные размеры, по сравнению с предшественником: длина на 35 мм, ширина на 10 мм, но высота снизилась на 20 мм. Уменьшение затронуло колесную базу, она стала короче на 40 мм.

Экстерьерные изменения коснулись рельефа боковой поверхности, он стал более гладким и обтекаемым. Некоторые внешние детали изменили свой вид на классический, например, ручка передней двери, которая раньше носила прозвище «от холодильника» приобрела привычный, то есть классический вид. Были расширены задние двери, но на динамичности это не отразилось. Задняя часть автомобиля не скажет вам об агрессивном характере едущей впереди Хонды. Задняя светооптика выполнена как у конкурента Тойота Королла и вынесена над поверхностью кузова.

Хонда Цивик поставляется с линейкой моторов, состоящей из двух бензиновых и одного турбодизельного двигателей. Первый бензиновый мотор имеет объём 1,4 литра и мощность 100 лошадиных сил. Расход топлива на таком моторе составляет 5,4 литра топлива на 100 километров пути. Комплектуется такой двигатель только механической коробкой передач. Второй бензиновый мотор имеет объём 1,8 литра и мощность 142 лошадиные силы. Для этого мотора будут доступны две трансмиссии: механическая и автоматическая. Потребление топлива этим двигателем находится на уровне 5,8 литра на сотню пути, если стоит механическая коробка, и 6,3 литра, если установлена автоматическая коробка. Самым мощным в гамме двигателей является новейший турбодизельный мотор i-DTEC, обладающий объёмом в 2,2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. При всей своей мощности, он показывает поразительные результаты по экономичности и токсичности. Потребление дизтоплива этим мотором не превышает уровня в 4,2 литра на 100 километров пути, выбросы углекислого газа не превышают цифры 110 г/км. Эти данные подтверждают бесспорное лидерство по показателям токсичности нового дизельного двигателя Хонды. Каждый из ДВС получил систему старт/стоп.

Салон автомобиля насыщен темными цветами, преобладает однотонность. Представители компании Хонда заявляют о качественно улучшенных отделочных материалах интерьера. Сиденья водителя и пассажира стали более комфортным, сказались усилия инженеров в области эргономики. Приборная панель сохранила своё ярусное расположение. Спортивность панели приборов подчеркивается утопленностью отдельных указателей в колодцы. Панель навигационной системы заняла удобное и более привычное место. Расположение консоли управления системой климат-контроля вызывает вопросы к дизайнерам из-за неудобства: зачем её определили сразу за рукояткой селектора выбора передач?

Подвеска девятого поколения Хонды Цивика была модернизирована для получения великолепной управляемости и повышенного комфорта. И, по утверждению инженеров компании, Хонда им удалось создать автомобиль, который завоюет популярность удачным сочетанием азартности, информативности и удовольствия от вождения.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *