Особенности ремонта Ниссан Примера

Ниссан Примера один из недорогих автомобилей представительского класса, широко распространённых в России и странах СНГ. Модель довольна простая в обслуживании. Разберем некоторые моменты относительно ремонта данного автомобиля на примере модели 1995го года.

Двигатель объемом 1.6 литра довольно неприхотлив в обслуживании, но есть некоторые особенности.

Например, при пробеге в 250 000 км необходимо менять цепь газораспределительного механизма и гидронатяжитель цепи. Сложного в принципе ничего нет, но вот цепь стоит очень дорого. Но эти данные взяты из книги по эксплуатации, а в России ездят обычно до тех пор, пока что-нибудь не сломается. Делать так конечно не нужно, но если цепь не гремит, значит, она не растянута, а если она не растянута, то нет смысла тратить деньги на покупку новой. Прокладки ГБЦ и клапанной крышки как-будто вечные. Из моей практики, прокладка клапанной крышки не менялась около 15 лет, и при этом масло не сочилось. Хотя, на самом деле нужно было разобрать и поменять, но было все время некогда, и были дела важнее.

С подвеской особых заморочек не возникает, разве что пара небольших минусов есть. Первое – при замене задних стоек на хэтчбеке приходится раскладывать заднее сиденье, и снимать обивку. Вроде бы ничего страшного, но время отнимает. Еще, поменять шаровые в домашних условиях не очень удобно, так как нужно снимать весь рычаг. Дело в том, что шаровой палец держится в рычаге не на болтах – он запрессовывается в специальное отверстие. Соответственно, если у вас есть в гараже пресс, то вы с легкостью справитесь с этой задачей, если нет – езжайте на СТО.

Кстати, о сервисе. Данная модель довольно проста в обслуживании, и не имеет множества электроники, сложных конструкций и непонятных инженерных решений. За это, работники станций с охотой берутся за ремонт данного автомобиля, справляются быстро и качественно. Ремонт соответственно стоит недорого, но необходимости ехать на станцию из-за каждой мелкой неисправности тоже смысла нет – можно сделать все быстро своими собственными силами. Есть еще одно замечание относительно данной модели – электроника. Беда в том, что капотное пространство снизу защищено пластмассовыми деталями, которые вы вряд ли найдете на автомобиле указанного года выпуска. Из-за этого, в дождливую погоду вода может попасть на генератор, что-нибудь сгорит и зарядка пропадет. В моей практике так было с диодным мостом генератора – из пяти диодов работал только один. Было несколько способов решить данную проблему – отогнать в сервис, заменить генератор или заказать диодный мост. Новый генератор стоил около 5 тысяч рублей, а диодный мост меньше тысячи, но пришлось немного подождать, пока на складе появилась эта деталь.

Довольно часто владельцы сталкиваются с проблемой – низко висит «губа» переднего бампера. Из-за этого она постоянно за все цепляется, и бампер отрывается с креплений. Самый действенный способ – поставить резину повыше, и положить подкладки под стойки, высотой хотя бы в 1-2 сантиметра. Внешний вид машины от этого не испортится, конечно, но проблема будет решена. Последнее, что стоит отметить – если в крыше есть люк, то это беда. Со временем уплотнительные резинки ссыхаются и перестают выполнять свою функцию. Из-за этого вода попадает под обивку крыши, и она начинает ржаветь, а на обивке остаются пятна от. Решается установкой новой уплотнительной резины и больше не докучает никогда. Если не получилось подобрать оригинальный уплотнитель, можно найти замену с советских автомобилей или других иномарок. В остальном нет никаких особенностей, связанных с ремонтом той или иной части автомобиля.

—===П.о.с.т.о.в.о.й===—
Всем сайтам для оживления не помешает обзавестись яркими и запоминающимися баннерами. Качественно и недорого изготовить креативный баннер помогут в студии BANNERI.RU. Закажите создание flash баннеров сегодня и уже через 1-2 дня будете любоваться качественной работой. У них на сайте, кстати, можно ознакомиться с множеством примеров.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *