Особенности ремонта и эксплуатации Пежо 307 SW

Пежо 307 SW не так уж и сложен в ремонте. Следует заметить, что у автомобиля пластиковые передние крылья и фары. Это, конечно, помогло в снижении веса, но если кто-то въедет вперед вашего 307 SW, то, скорее всего, менять придется все. Пластик бамперов очень тонкий и хрупкий. В моей практике был случай, когда передний бампер буквально раскрошился от легкого удара о сугроб. Как ни странно, но цена за ремонт переда вместе с покраской и прочим выйдет почти так же, как если бы он был металлический, следовательно, следует быть аккуратнее, соблюдать дистанцию до впереди идущей машины и быть внимательнее с бордюрами и при разворотах. Можно в целях безопасности поставить фаркоп, дабы задний бампер был в безопасности, но есть одно маленькое но – парктроники на заднем бампере (если они есть, конечно) будут определять фаркоп как близко стоящее препятствие, а значит постоянно пищать. Придется вам выбирать – мириться с неприятным звуком при включении задней передачи, либо убрать парктроники или фаркоп.

Как вы поняли, пластик не очень надежный вышел у французов, но это не беда. Больше всего интересна конструкция некоторых элементов. Например, задние фонари (из очень тонкого пластика опять же) крепятся на одном болте. Так и хочется спросить производителя – не потому ли, что постоянно отходят контакты от лампочек и последние часто перегорают?

В принципе, по кузову больше особенностей нет, разве что следует пару слов сказать о панорамной крыше. Стекло прочное, но если придется менять – потратитесь на очень большую сумму и скорее всего, оно уже будет не так герметично сидеть на своем месте.

Несколько неприятностей есть и в салоне – пластик очень легко царапается, а лечатся царапины только заменой, соответственно следует следить за этим.

Подвеска и двигатель не являются дорогими в ремонте, но это опять же смотря где. Опять же на моей практике – на Peugeot 307 SW 2003 г.в. рычаги передней подвески стоили столько же, сколько рычаги на е39 такого же года выпуска. Класс машин сами понимаете – разный, да и надежность немецких деталей намного выше. Опять же следует сказать про стойки – подвеска жестковатая, машина семиместная, соответственно, если вы часто загружаете автомобиль на полную катушку (заняты все места и еще немого багажа) будьте готовы к тому, что ехать по неровностям и ухабам придется помедленнее. Ведь несмотря на то, что подвеска проглотит все эти неровности и вы ничего не почувствуете, на её состоянии это отразится.

В конструкции двигателя каких-то радикальных новшеств и отличий нет, разве что расположение различных узлов несколько необычное. Например, чтобы поменять масляный фильтр, вам придется залезть под машину, так как по-другому до него не добраться. Зимой двигатель быстро остывает, поэтому если не хотите попасть на ремонт, то придется надолго не оставлять автомобиль на холоде, или как-то утеплять, что не очень поможет.

Далее, следует поговорить об электронном оборудовании автомобиля. Как правило, в первые годы эксплуатации, владельцы сталкиваются с различными курьезными ситуациями. Например, если села батарейка в ключе зажигания, то автомобиль может и не завестись. Кроме того, мало кто покупает книгу по эксплуатации, а значит, пугаются любых новых сообщений от бортового компьютера. Ну и самое главное – посадить аккумулятор практически не реально, так как бортовой компьютер при низком заряде батареи отключает электрооборудование – освещение в салоне, музыку. Цены на запчасти зачастую либо средние, либо выше средних, но есть проблема в том, что не везде эти запчасти можно купить.

—===П.о.с.т.о.в.о.й===—
Работаете с сельскохозяйственной спецтехникой? Запчасти для крупногабаритных машин всегда сложнее найти, чем для городских автомобилей. Можете посмотреть запчасти для сельхозтехники от ООО \»СпецСплав-Строй\» — у них есть практически всё. К тому же у них есть и различное диагностическое оборудование.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *